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都是长轴距!奥迪Q5L对比奔驰GLC L,性价比谁更高?谁更

温/雷磊

一方面,消费升级;另一方面,市场竞争激烈。现在,你可以买一辆中型豪华suv只要40万元就够了。如果你想让它势头猛增,更加体面,40万元就足够了。

奔驰glc

新款glc l的外观发生了很大变化,尤其是正面,更新了梅赛德斯最新的家族设计语言。前格栅的形状由倒梯形改为正梯形,有双水平杆和单水平杆两种形式。其中glc 260 l级及以上车型采用单杠和星形中网设计。

前照灯单元的内部结构已经调整。几何多光束发光二极管头灯是新增加的中高档车辆。每个前照灯内置84个led独立光源,最大照射距离为650米。遇到车辆时,也可以自动调整光源,以避免对面车辆的司机眼花缭乱。总的来说,新的glc l有点像可爱的“小欢乐”。然而,与有争议的"大哥"相比,glc l上的设计更加和谐。

与外观相比,汽车的变化更大,但它并不主要是从材料选择和设计水平上的变化,而是一个词:屏幕。奔驰的新一代翻车机系统mbux出现在这辆新车上。

在硬件方面,glc 300 l豪华一型试驾配备了10.25英寸中央控制触摸屏和12.3英寸液晶仪表板。这种组合高于A级高端机型的双10.25英寸屏幕,低于gle的双12.3英寸大屏幕,仍然是一个具有鲜明阶级秩序的“社会”。

这两个屏幕的清晰度和用户界面设计非常出色,与整个内部融为一体。梅赛德斯-奔驰新一代的室内设计技巧确实领先于同行。

你可以用四种不同的方式操作mbux系统。一种是直接控制10.25英寸中央控制触摸屏,就像操作智能手机一样。屏幕的响应速度和平滑性好,mbux系统的逻辑相当合理。

二是通过方向盘左右两侧的两个拇指大小的触摸按钮分别控制液晶仪表盘和中控触摸屏。这将需要一些时间来适应,但是在习惯之后它将是“美味的”。12.3英寸液晶仪表板支持三种显示风格,显示丰富的内容,包括导航、多媒体、驾驶辅助系统、车辆信息和驾驶信息等。

第三是通过中控台下的磨砂触摸板进行操作。该板支持手写输入、振动和语音反馈,不会留下指纹,这对强迫症患者有很大好处。

最后,通过自然语音控制功能进行操作。该系统支持多种方言,能够准确定位指令是来自自主驾驶还是辅助驾驶。然而,从实际经验来看,识别精度仍有提高的空间。

此外,新glc l配备了实时视图导航,可以更“真实”地显示道路交通状况。

glc l轴距近3米,拥有同类车型中最好的后腿空间。然而,当轴距延长时,后排座椅的长度并没有延长,因此舒适性的改善不是特别彻底。这一中期变化将后排座椅延长了3厘米,并改善了座垫的腿部支撑。

然而,就我的习惯而言,后座还是有点太软了。长途旅行时,你会背痛。相比之下,前排座位稍微硬一点,长途驾驶后不容易疲劳。

此外,“boss键”、后化妆镜、后可调头枕、后天窗控制键和中央扶手处的两个c型连接器增强了后排乘客的使用体验。

新的glc 300 l更新了其动力系统,新的m264 2.0t发动机取代了旧的m274 2.0t发动机,GLC 300 l的最大功率增加到258马力(旧型号为245马力)。glc 260 l的功率输出降低到197马力(旧型号为211马力)。Glc 200 l暂时空置,未来是否会搭载1.5t 48v轻型混合动力系统仍不得而知。

这次试驾,我主要经历了glc 300 l级豪华车型。实际经验、动态表现更加丰富。在节能舒适模式下,9at变速箱会刻意保持低发动机转速,动态响应给人“慢半拍”的印象。然而,在切入运动或运动模式后,伴随着更大的发动机噪音,转速将保持更高,动态响应将更快,降档将更主动。同时,方向盘还提供舒适和运动两种模式,在运动模式下转向感觉会更重。

Glc l的底盘调整相对困难。经过一些小颠簸后,底盘将保持一定的路感,同时过滤掉细微的振动。当通过大的坑洼或减速带时,悬架会干净利落地移动,但“润滑剂”似乎更少,振动和声音会更直接地传入汽车,尤其是在后部。

奥迪q5l

外部,基于2019年,奥迪q5l有一个现代但不时尚的整体外观。虽然前方立体印象清晰的空气网有相当大的气势,虽然尾部的双A形尾灯清晰地说明了奥迪品牌的家族身份。尽管汽车系统整体精致的浮雕线条也充满了德国系统的精致。然而,它与以前的模式太相似了,很难引起当前消费者的兴趣。并不是所有的都是标准的led头灯,这也使得“灯工厂”的名称有些不真实。

曾经是奥迪产品优势的内部装饰的外观和感觉是基于2019年的尺寸。其相对保守主义和汹涌的浪潮在一定程度上颠覆了其科技人员。

实际上,这套室内装饰是由足够的材料制成的,通过触摸按键和奥迪风格的“咔嚓咔嚓”声,优雅地站在30万的价格范围内。然而,整体设计语言并没有跟上奥迪目前“全屏强势”的主流趋势。虚拟驾驶舱在整个系统配备低价之前不会成为标准——官方指导价413,800元为“2018年40 tfsi享受时尚乡村六”。然而,不支持触摸控制且有大黑边的“普通中央控制液晶显示器”并不那么充满技术。

在空间层面,作为一个“L”模型,我们有理由期待q5l模型有一定的空间。然而,q5l型号的实际性能确实值得我们期待。腿部空间已经超出了我们对豪华中型suv的预期。伸展双腿时,他不会干扰前排座椅靠背,这足以支撑长腿欧洲人的自然伸展。只有笔直的椅背和太硬的内垫才能让人感觉完全舒服。此外,后排中央的鼓包太明显了,也让五个人满载而行,这很尴尬。

在存储空间层面,q5l也有相当好的标准。手持盒和储物盒的一体化设计实现了实用性和美观性的良好平衡。后中央扶手的杯架设计也具有很好的实用性,其尺寸和形状足够圆,可以兼容各种饮料和杯子。行李箱中的网袋也能为每个人的物品找到一个安全的地方。

在功率水平上,推荐型号上的40tfsi功率足以输出190马力的功率。应对一般激烈的驾驶,也有足够的信心。7速dsg变速箱的性能确实达到了民用级双离合器的巅峰,城市的爬行自然不受影响。平滑道路的“无缝平滑度”优于所有类别的at,也能足够清楚地解释其动机。

在控制层面上,q5l是一款典型的奥迪,它倾向于隐藏道路信息,使驾驶更加舒适。具体而言,其振动过滤足够干净,并具有优异的驱动质量。方向盘方向清晰,手感轻盈,但不飘忽不定。这是一辆“欧洲高档车”,任何人都可以轻松开得很快。新型电子四轮驱动系统在燃油经济性方面有一定优势,但只需要给市场一些时间来适应。

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